Šta voze građani u BiH?

Vozimo najstarija vozila u regionu. Rezultati Instituta za privredni inženjering pokazuju da je prosječna starost putničkih automobila u Federaciji BiH iznad 17 godina. U 2015. godini obavljeno je više od 650 hiljada pregleda, na kojima je evidentirano blizu četiri posto neispravnih vozila.

Velika je starost vozila gradskog prevoza koja u Kantonu Sarajevo svakodnevno prevoze stotine hiljada građana. Slično je i u drugim kantonima. Radi se o vozilima koja su kupljena polovna ili dobijena kao polovne donacije. Na cestama u Federaciji BiH najviše je vozila sa prosječnom starošću do 15 godina, čak i 20 godina, javlja “N1“.

“Na primjer, što se tiče autobusa, trebalo bi uspostaviti neka ograničenja bar kada je u pitanju prevoz djece“, smatra Muhamed Barut iz Instituta za privredni inžinjering.

BiH je prošle godine uvezla 6.300 novih vozila. Primjera radi, u istom periodu Srbija je uvezla 21, a Hrvatska više od 33 hiljade putničkih vozila. Ali zato prednjačimo u polovnim vozilima. Uvezli smo ih čak 60 hiljada. Prosječna starost im je veća od 17 godina. Uglavnom je riječ o automobilima sa Euro 3 motorom, koji ne zadovoljava standarde.

“Euro 3 nije ništa pomogao u smanjenju godina starosti. Jer u suštini vozila se i uvoze od 1998. pa tamo do 2006. godišta. To su Euro tri vozila, koja se u devedeset posto slučajeva uvoze“, otkriva Fuad Klisura, direktor Instituta za privredni inžinjering.

Prošle godine više od 80 posto putničkih vozila bilo je između 1995. i 2005. godišta. Broj vozila je u porastu, kao i broj tehničkih pregleda, kojih je u 2015. bilo 657 hiljada. Od njih, četiri posto bilo je neispravno.

“Može se zapaziti da je došlo do pada evidentiranih neispravnosti u odnosu na 2014. godinu, što znači da bi trebalo pooštriti i stručne i inspekcijske kontrole na stanicama tehničkih pregleda“, ističe Barut.

Eko test je još jedna od stvari koje treba pooštriti, ističe struka, i trebao bi biti zaseban i obavezan dio pregleda vozila. Za izduvne gasove i dalje nema rješenja.

“O izduvnim gasovima se govori samo kada zagusti. Tada svi skoče, skoče i mediji, skoče i određene institucije da se taj problem riješi. O tome se govori samo dok postoji smog i dok postoje izduvni gasovi“, napominje Ramiz Begović iz Udruženja stanica tehničkog pregleda FBiH.

Ekonomska situacija u državi, politika i neusaglašenost zakona u velikoj mjeri doprinose lošem stanju. Građani su svjesni da se guše u smogu, ali i starosti vozila. Međutim, životni standard je daleko od luksuza.